哈尔滨车务段五常站货运专职营销员李多，从事货运营销员已经有5个年头了，共走访企业
进入2014年后，铁路的经营形势急转直下，货运发送量逐步走向谷底，运输业所面对的经营危机越来越大。怨天尤人没有出路，坐等政策和顾客上门更是死路一条。车务段相继出台营销策略，车站也紧跟上级步伐，动员全体干部职工走出去，揽货源、争客流。李多也成为车站营销战线的一名士兵。
2014年10月，他了解到五常金农科有限责任公司要往加格达奇、建三江等省内农业地区发运有机肥2万吨，眼前一亮，因为自己和金农科公司总经理何广欣的弟弟何广明关系很好，以前没有往这方面想，从来也没联系过，但现在该想该做了，于是他通过何广明找到总经理何广欣，向他宣传铁路的新政策，运价低、运到时限短、服务有保障等优势。在车务段领导的大力支持下，车务段和金农科有限公司在2014年11月15日签订2万吨化肥的运输协议。
进入2015年，铁路的经营形势日趋严峻，李多也加快了营销走访的步伐。2015年上半来，他自行开车行程一万多公里，走遍五常境内乡镇村庄，走访五常的大大小小米业200多家，而且多次回访这些米业，把铁路的运价低廉、运输安全以及优质服务等优势向货主们充分宣传。与别人不同的是，无论何时，李多车上的后备箱里满满装着的都是铁路货运的宣传单。他将一站整零及散件快运的全国各地到站运价印成宣传单，时时刻刻带在身上，在与货主们的交谈中，及时把运价单递到他们手中，让他们切实感受到铁路运输的优越性。到2015年7月末，李多通过的不懈努力，营销来一站整零货物102车。
2015年下半年至2016年，李多的新老客户如雨后春笋般发展壮大，真有一股势不可挡的趋势，新老客户天天都到五常站发货，他抓住时机，又走访企业100多家。2015年下半年营销来一站整零112车。
2016年春节期间，正是没有货源的时候，按照以往的惯例，节日期间不装车也是正常的。李多心中着急，一个想法塞满了他的大脑：走出去，绝不能等！2月1日晚上与朋友在一起吃饭时，和朋友们谈论起营销的事，一个朋友向他提供了一条信息：五常的化肥经销商可能要往富裕县卖化肥。得到这一消息，他一晚上没睡好觉，翻来覆去想这件事。2月2日，李多开车直奔富裕县，找到货主，宣传铁路运输政策、优势，洽谈化肥运输方案，经过一番苦口婆心的游说，用真心和热情打动货主。货主同意正月初一至初五在五常站每天发货10多吨，为节日期间发货增收做出了贡献。
2016年3月份正是大米发送的淡季，他得到消息说五常市大仓米业有两千吨大米要用地方海运箱发往南方，他立刻驱车来到大仓米业，争取这批货源，可是货主执意要用海运箱，他并不气馁，连续三次到大仓米业，讲清铁路与海运箱的利弊，货主从不了解铁路，到认识铁路、认可铁路，直至决定用铁路发整车1400吨，铁路集装箱600吨。可喜的成果让人激动，让整个五常站振奋，这其中充满了他的努力与汗水。
作为营销人员，需同时对接上下游，摸清上游制造方的生产能力及下游经销商的实际需求是关键。准确定位沟通对象，判断选择第三方物流企业的决定权是由上、下游哪一方手中，捋清整个供应链的主次关系。
若想在运输市场竞争中取得胜利，就必须树立以服务赢得市场的观念，变“管理顾客”为“服务顾客”，加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，全面提高服务档次和质量。协商运输方式，了解货主需求，解决货主要求。
坐在屋里等货主的年代一去不复返了，只有不懈走访回访、货主，了解行情，才有可能抓住机遇，把货源从其他运输渠道抢回来。营销共作需要信心满满，坚信铁路打赢这场翻身仗，铁路运输前景广阔，只要我们用心去做，就能让铁路有更大的发展。
